диплом Проведение аудита основных средств в морском порту (id=idd_1909_0000081)

Содержание


Введение 3
Глава 1. Теоретический анализ проведения аудита основных средств 6
1.1. Основные средства как объект аудита 6
1.2. Нормативно-правовая база проведения аудита основных средств 12
1.3. Методика проведения аудита основных средств 13
Глава 2. Развитие методологии аудита операций с основными средствами в морских портах 19
2.1. Особенности учета основных средств в морских портах 19
2.2. Методика проведения аудита основных средств при использовании МСФО 21
2.3. Совершенствование методов проведения аудита основных средств в морских портах 28
Глава 3. Проведение аудита основных средств в ОАО «Новороссийский морской торговый порт» 33
3.1. Общая характеристика ОАО «Новороссийский морской торговый порт» 33
3.2. Организация и проведение аудита в ОАО «Новороссийский морской торговый порт» 43
3.2. Выводы по проведенному аудиту 60
Заключение 62
Список используемой литературы 67
Приложения 69

Введение

Осуществление эффективных мер по стабилизации экономики России и ее интеграции в мировую экономику требует принципиально новых подходов к управлению основными средствами. Рыночные отношения предусматривают быстрое реагирование на изменения хозяйственной ситуации, связанной с управлением основными средствами и его влиянием на состояние производства и финансово-хозяйственной деятельности предприятий в целом.
Одним из важнейших факторов развития экономики, от которого зависит увеличение объемов производства без дополнительных инвестиций, является улучшение использования объектов основных средств. Это обусловливает необходимость разработки новых подходов к организации и методики учета и аудита основных средств и приведение их в соответствие с требованиями международных стандартов, учитывая экономико-правовое положение России и национальный опыт в этом вопросе. Значительный вклад в развитие теории и методологии учета и аудита основных средств внесли ученые В.И. Подольский, М.В. Мельник, А.Д. Шеремет, М.Т. Белуха, О.С. Бородкин, А.М. Герасимович, С. Ф. Голов, Г.Г. Кирейцев, М.В. Кужельный, А.М. Кузьминский, Ю.И. Осадчий, П. Саблук, В.В. Сопко, В.Г. Швец и другие. Отдавая должное научным наработкам ученых, следует отметить, что вопросы учета и аудита основных средств требуют дальнейшего научного исследования.
Морской транспорт вообще, и особенно торговые порты играют значительную роль в экономике России. В их практической деятельности возникает много проблемных вопросов организации учета и эффективной системы контроля основных средств, обусловленных отраслевой спецификой. Вместе с тем в последние годы эти проблемы почти не исследовались. В условиях приближения бухгалтерского учета к международными стандартам, объективно возникают условия для пересмотра существующей учетной практики и разработки основ методики внутреннего аудита основных средств в портах морского транспорта. Наличие нерешенных проблем, дискуссионность отдельных теоретических положений, их практическое значение обусловливают актуальность темы, определяют целевую направленность курсового исследования.
Цель курсового исследования заключается в разработке теоретических основ и предложений по усовершенствованию методологии и организации учета и внутреннего аудита основных средств в портах морского транспорта. Достижение указанной цели предусматривает последовательное решение в работе следующих задач:
– выяснить научно-методические подходы относительно признания основных средств в бухгалтерском учете;
– исследовать состав и структуру основных средств портов морского транспорта и разработать их учетную классификацию в соответствии с требованиями управления;
– исследовать теоретико-методологические аспекты определения справедливой стоимости основных средств портов морского транспорта при проведении их переоценки;
– проанализировать современное состояние первичного учета основных средств, выявить его недостатки и определить направления усовершенствования;
– проанализировать методы начисления амортизации основных средств и оценить эффективность их использования в отношении отдельных групп и объектов основных средств портов морского транспорта;
– исследовать организационно-методологические аспекты внутреннего аудита основных средств и особенности его проведения в портах морского транспорта.
Объектом исследования является процесс организации и методологии учета и внутреннего аудита основных средств портов морского транспорта России.
Предметом исследования является комплекс теоретических и практических вопросов учета и внутреннего аудита основных средств портов морского транспорта России.
В процессе исследования организации и методики учета и внутреннего аудита основных средств, а также при разработке научных рекомендаций использовались следующие методы: сравнение – для установления различий и общих черт у исследуемых процессах и явлениях; абстрагирования – для выделения существенных факторов, имеющих наибольшее значение для исследование процесса движения основных средств; анализ – для детализации предмета исследования на составные части; синтез – для соединения отдельных черт предмета исследования в единое целое, а также методы индукции, дедукции, аналогии, конкретизации, формализации и др.
Курсовая работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка используемой литературы и приложений.
Глава 1. Теоретический анализ проведения аудита основных средств

1.1. Основные средства как объект аудита

Основные средства (ОС) – отражённые в бухгалтерском или налоговом учёте основные фонды организации в денежном выражении.
К основным средствам относятся средства производства, неоднократно участвующие в производственном процессе, сохраняющие при этом свою натуральную форму, переносящие свою стоимость на производимую продукцию по частям по мере снашивания. К ним относятся средства производства со сроком службы более 12 месяцев.
К основным средствам относятся также капитальные вложения на коренное улучшение земель (осушительные, оросительные и другие мелиоративные работы) и вложения в арендованные объекты основных средств.
В составе основных средств учитываются находящиеся в собственности организации земельные участки, объекты природопользования (вода, недра и другие природные ресурсы).
Для учета, анализа и оценки основные средства группируются по функциональному назначению; по отраслевому признаку; по вещественно-натуральному составу; по степени участия в производственном процессе
Основные средства переносят свою стоимость на готовый продукт постепенно в течение длительного времени, охватывающего несколько производственно-технологических циклов. Поэтому учет основных средств и отражение их в балансе организованы таким образом, чтобы одновременно можно было показать сохранение ими первоначальной вещной формы и постепенную потерю стоимости.
Следует различать первоначальную, остаточную, восстановительную стоимость основных средств.
Первоначальная стоимость отражает фактические затраты на приобретение (создание) основных средств. Первоначальная стоимость не изменяется. Исключением являются достройка, коренная реконструкция или частичная ликвидация.
Первоначальная стоимость основных средств, поступивших за счет капитальных вложений предприятий, включает затраты на возведение (сооружение) или приобретение основных средств, включая расходы по доставке и установке, а также иные расходы по доведению данного объекта до состояния готовности к эксплуатации по назначению
Первоначальной стоимостью основных средств, внесенных в счет вклада в уставный (складочный) капитал организации, признается их денежная оценка, согласованная учредителями (участниками) организации.
Первоначальной стоимостью основных средств, полученных организацией безвозмездно, признается их рыночная стоимость на дату оприходования.
Первоначальной стоимостью основных средств, приобретенных в обмен на другое имущество, отличное от денежных средств, признается стоимость обмениваемого имущества, по которой оно было отражено в бухгалтерском балансе.
Со временем стоимость воспроизводства основных средств изменяется и первоначальная стоимость уже не отражает их действительную ценность.
Восстановительная стоимость соответствует затратам на создание или приобретение аналогичных основных средств в современных условиях. Для определения восстановительной стоимости основных средств проводят их переоценку путем индексации или прямого пересчета по документально подтвержденным рыночным ценам.
Постепенная потеря стоимости основных средств отражается в оценке основных средств по остаточной стоимости. Остаточная стоимость представляет собой первоначальную (восстановительную) стоимость, уменьшенную на величину износа.
Оценка основных средств по остаточной стоимости необходима для того, чтобы знать их качественное состояние и для составления бухгалтерского баланса.
Поскольку в течение года физический объем основных средств меняется (предприятие, например, может приобрести несколько единиц нового оборудования и списать часть действовавшего), первоначальная стоимость основных средств на конец года будет отличаться от первоначальной стоимости на начало года.
Так как стоимость основных средств на начало и на конец года могут значительно различаться между собой, в экономических расчетах используется показатель среднегодовой стоимости. Определить среднегодовую стоимость основных средств можно различными способами.
Но ввод – вывод основных средств в течение года идет неравномерно, поэтому предложенный выше способ дает приблизительный результат.
Через определенный период времени с момента покупки или создания основные средства теряют часть своей стоимости. В экономике такое явление называется износом.
Износ – это постепенная утрата основными средствами своей потребительной стоимости. Следует различать моральный и физический износ.
Физический износ – это утрата основными средствами своей потребительской стоимости в результате снашивания деталей, воздействия естественных природных факторов и агрессивных сред. Физический износ может быть двух видов: продуктивный и непродуктивный. Продуктивный физический износ – потеря стоимости в процессе эксплуатации, непродуктивный износ характерен для основных средств, находящихся на консервации вследствие естественных процессов старения.
Моральный износ – это утрата стоимости вследствие снижения стоимости воспроизводства аналогичных объектов основных средств, обусловленных совершенствованием технологии и организации производственного процесса. Существует два вида морального износа:
основные средства обесцениваются, так как аналогичные основные средства производятся с меньшими затратами и становятся дешевле;
в результате научно-технического прогресса появляется более современное и более производительное оборудование.
Сущность морального износа заключается в том, что средства труда обесцениваются, утрачивают стоимость до окончания срока физической службы.
Нагляднее всего моральный износ может быть продемонстрирован на примере компьютеров. На протяжении последних 50 лет компьютеры постоянно развивались, дешевели и становились миниатюрнее, электронные лампы в них сменились транзисторами, затем интегральными схемами (чипами). Кто-то заметил, что если бы автомобили совершенствовались с такой же скоростью, они стоили бы сейчас, как коробка спичек.
Моральный износ выгоден обществу в целом, так как ведет к снижению издержек производства, но не выгоден отдельным лицам, поместившим капитал в основные средства с целью получения прибыли от сдачи их в аренду.
Износ основных средств, отраженный в бухгалтерском учете, накапливается в течение всего срока их службы в виде амортизационных отчислений на счетах по учету износа. В каждом отчетном периоде сумма амортизации списывается со счетов износа на счета по учету затрат на производство. Вместе с выручкой за реализованную продукцию и услуги амортизация поступает на расчетный счет предприятия, на котором накапливается. Амортизационные отчисления расходуются непосредственно с расчетного счета на финансирование новых капитальных вложений в основные средства.
Амортизация – это планомерный процесс переноса стоимости средств труда по мере их износа на производимый с их помощью продукт. Амортизация является денежным выражением физического и морального износа основных средств. Сумма начисленной за время функционирования основных средств амортизации должна быть равна их первоначальной (восстановительной) стоимости.
Объектами для начисления амортизации являются объекты основных средств, находящиеся в организации на праве собственности, хозяйственного ведения, оперативного управления.
Амортизация не начисляется по следующим видам основных средств:
– по объектам основных средств, полученным по договору дарения и безвозмездно в процессе приватизации;
– жилищному фонду (кроме объектов, используемых для извлечения дохода);
– объектам основных средств, потребительские свойства которых с течением времени не изменяются (земельные участки и объекты природопользования).
Амортизационная политика является составной частью экономической политики любого государства. Устанавливая норму амортизации или срок полезного использования, порядок начисления и использования амортизационных отчислений, государство регулирует темпы и характер воспроизводства в отраслях. Срок полезного использования – это средний срок службы объектов данного вида. Норма амортизации – это установленный государством годовой процент возмещения стоимости основных средств. В России для начисления амортизации применяются единые нормы амортизационных отчислений. Норма амортизации определена для каждого вида основных средств. Нормы амортизационных отчислений дифференцированы по группам и видам основных средств. Они зависят также от условий, в которых эксплуатируются основные средства.
Так, для зданий они колеблются от 0,4 до 11 % , для силовых и рабочих машин и оборудования примерно от 3 до 50 % , для теплообменных аппаратов в производстве пластмасс с неаг

Заказать эту работу прямо сейчас

Посмотреть другие готовые работы по предмету АУДИТ

© 2002-2024 Москва 'Мастерская дипломов'. Все права защищены.